{"id":211,"date":"2015-03-26T11:00:17","date_gmt":"2015-03-26T09:00:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dgusv.de\/news-blog\/?p=211"},"modified":"2015-03-27T10:36:04","modified_gmt":"2015-03-27T08:36:04","slug":"gutachter-empfiehlt-tempo-30-in-ganz-freiburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgusv.de\/news-blog\/gutachter-empfiehlt-tempo-30-in-ganz-freiburg\/","title":{"rendered":"Gutachter empfiehlt: Tempo 30 in ganz Freiburg!"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.dgusv.de\/news-blog\/wp-content\/uploads\/Tempo_30_Freibung_Gutachter.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-212\" src=\"https:\/\/www.dgusv.de\/news-blog\/wp-content\/uploads\/Tempo_30_Freibung_Gutachter.jpg\" alt=\"Tempo_30_Freibung_Gutachter\" width=\"649\" height=\"231\" srcset=\"https:\/\/www.dgusv.de\/news-blog\/wp-content\/uploads\/Tempo_30_Freibung_Gutachter.jpg 649w, https:\/\/www.dgusv.de\/news-blog\/wp-content\/uploads\/Tempo_30_Freibung_Gutachter-300x106.jpg 300w, https:\/\/www.dgusv.de\/news-blog\/wp-content\/uploads\/Tempo_30_Freibung_Gutachter-624x222.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 649px) 100vw, 649px\" \/><\/a>Das gab es noch nie: Eine Tempolimitierung im Stra\u00dfenverkehr, die nicht auf einzelne Stra\u00dfen bezogen ist, sondern gleich auf eine ganze Gro\u00dfstadt. Und trotzdem spricht sich nicht nur die Partei Die Gr\u00fcnen, sondern auch der verantwortliche Gutachter f\u00fcr dieses Konzept aus. Ein Grund f\u00fcr den <a href=\"https:\/\/www.dgusv.de\/\" target=\"_blank\">DGuSV<\/a>, das revolution\u00e4re Vorhaben genauer zu betrachten.<!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Der L\u00e4rmaktionsplan f\u00fcr Freiburg<\/strong><\/h2>\n<p>Ein differenziertes Geschwindigkeitskonzept in Freiburg soll daf\u00fcr sorgen, dass der Verkehrsl\u00e4rm kosteng\u00fcnstig und fl\u00e4chendeckend verringert wird. Das besagt der L\u00e4rmaktionsplan, den der externe Gutachter des Gemeinderats Freiburg erstellt hat. Das Vorhaben: Tempo 30 in ganz Freiburg. Diese Regelung soll gew\u00e4hrleisten, dass die L\u00e4rm- und Luftbelastung sinkt, aber auch, dass sich Fu\u00dfg\u00e4nger, Fahrradfahrer und der Nahverkehr sicherer bewegen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Lautstarke Kritik<\/strong><\/h2>\n<p>Bei all den Vorteilen, die f\u00fcr ein fl\u00e4chendeckendes Tempolimit sprechen, macht sich aber auch Kritik bemerkbar. Nicht nur, dass laut Bundesgesetz innerorts Tempo 50 gilt, und dieses nur an nachweisbar lauten Stra\u00dfen verringert werden darf, auch die Folgen m\u00fcssen bedacht werden. Wie werden sich Verkehrsteilnehmer verhalten? Wird akute Staugefahr bestehen? Wird auf andere Stra\u00dfen ausgewichen? Was f\u00fcr Ausnahmen m\u00fcssten vereinbart werden? K\u00f6nnte ein Kompromiss lauten, Tempo 30 nur bei Nacht?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Das betroffene Hauptverkehrsnetz<\/strong><\/h2>\n<p>Der Gutachter bezieht seine Argumentation auf Hauptverkehrsstra\u00dfen, die t\u00e4glich von \u00fcber 4000 Autos befahren werden. Das Verkehrsnetz umfasst insgesamt 540 Kilometer, wovon 400 Kilometer bereits Tempo-30-Zonen sind. Innerhalb des kommenden Jahres sollen also Stra\u00dfen mit einem Gesamtumfang von 180 Kilometern genau unter die Lupe genommen werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>In einem Jahr folgt die Abstimmung<\/strong><\/h2>\n<p>Interessant zu wissen: B\u00fcrgerumfragen signalisieren Offenheit gegen\u00fcber dem Vorhaben. Bleibt abzuwarten, was die Politik daraus macht.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Wir berichten, sobald es Neues gibt,<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ihr DGuSV-Team<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<address>(Quelle: Badische Zeitung)<\/address>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das gab es noch nie: Eine Tempolimitierung im Stra\u00dfenverkehr, die nicht auf einzelne Stra\u00dfen bezogen ist, sondern gleich auf eine ganze Gro\u00dfstadt. Und trotzdem spricht sich nicht nur die Partei Die Gr\u00fcnen, sondern auch der verantwortliche Gutachter f\u00fcr dieses Konzept aus. 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